TVGT: Cẩn thận cùng với "Bẫy đèn" vào mùa Hè

Tại khoản 7 điều 3 Nghị định 344/2010/NĐ-CP ngày 2/4/2010 của Chính Phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ quy định về xử phạt người điều khiển, người ngồi trên xe ô tô và các loại xe tương tự ô tô vi phạm quy tắc giao thông đường bộ quy định: " Thời gian sử dụng đèn chiếu sáng về ban đêm là khoảng thời gian từ 18 giờ ngày hôm trước đến 6 giờ ngày hôm sau."

Vào mùa Hè, rất nhiều lái xe bị phạm "lỗi đèn" vào cuối giờ chiều

Mục i, khoản 3, điều 8 nghị định 34CP ghi rõ: " Phạt tiền từ 600.000 đến 800.000 đồng đối với người điều khiển xe vi phạm một trong các hành vi sau đây: Không sử dụng đủ đèn chiếu sáng về ban đêm hoặc khi sương mù, thời tiết xấu hạn chế tầm nhìn; sử dụng đèn chiếu xa khi tránh nhau."

Trên xe ô tô có 3 loại đèn chiếu sáng:

1. Đèn vị trí (bật khi trời nhá nhem tối, khi trời tối do thời tiết xấu hay khi bạn cho là cần thiết).
2. Đèn chiếu sáng chính (bật khi đi buổi tối. Luật GTĐB Việt Nam qui định là bắt đầu từ 6h chiều). Nó có 2 chế độ là Chiếu sáng xa (thường gọi là Pha) và Chiếu sáng gần (thường gọi là Cốt). Đi trong khu vực nội đô phải bật ở chế độ chiếu sáng gần và khi gặp xe ngược chiều thì cũng phải chuyển sang chế độ chiếu gần (cho khỏi chói mắt người đi ngược chiều).
3. Đèn sương mù (bật khi gặp sương mù cho chiếu sáng hiệu quả hơn).

Luật qui định 18h phải bật đèn là làm mốc chuẩn để tránh tình trạng người tham gia giao thông chú ý bật đèn. Và đặc biệt với mùa hè thì trời tối rất muộn, nên để tránh trường hợp do trời còn sáng không để ý bật đèn pha thì người điều khiển ô tô cần chú ý luật và để ý thời gian.

Hệ thống phát hiện ra ngủ gật của Bosch

Khi nhắc đến những phát minh trong công nghệ an toàn và hỗ trợ người điều khiển, Mercedes-Benz, BMW, Volvo và một vài thương hiệu khác đã dẫn đường từ khá lâu. Tuy nhiên, những cải tiến lớn và mới nhất thường chỉ được trang bị cho các dòng xe cao cấp, từ đó ra ngoài tầm với của những người không đủ tiềm lực kinh tế.

Bosch vừa công bố giải pháp mới trong công nghệ an toàn và hỗ trợ người điều khiển, đó là hệ thống phát hiện ngủ gật.

Cũng may, tình trạng trên hứa hẹn sẽ sớm thay đổi, ít nhất là trong công nghệ cảnh báo sự tỉnh táo của người lái. Mercedes-Benz và Volo đã có hệ thống giám sát từ nhiều năm nay nhưng Bosch vẫn công bố công nghệ riêng của hãng. Tuyệt vời hơn, hệ thống phát hiện ngủ gật của Bosch sẽ được áp dụng cho những dòng xe thông thường.

Như đã biết, Bosch là một trong những nhà cung ứng lớn nhất trong ngành công nghiệp xe hơi. Nhiệm vụ chính của Bosch là cung cấp các thành phần và hệ thống cho nhiều mẫu xe nổi tiếng như Mercedes-Benz, BMW và Volvo.

Hệ thống phát hiện ngủ gật là giải pháp riêng của hãng trong vấn đề giám sát sự tỉnh táo của người điều khiển và có thể được trang bị gần như trên bất kì xe nào, với các thiết bị tương thích. Công nghệ mới sử dụng thông tin từ trợ lực lái điện và hệ thống cân bằng điện tử để đánh giá hành động của người lái, qua đó phát hiện dấu hiệu buồn ngủ. Thiết bị cảm biến hiện tại đồng nghĩa với việc radar đắt tiền hoặc cảm biến dựa trên camera là không cần thiết, giúp giảm giá thành cũng như thích hợp hơn với những mẫu xe rẻ tiền hơn. Một trong những mẫu xe đầu tiên được trang bị hệ thống của Bosch là Volkswagen Passat Alltrack, ra mắt tại triển lãm Tokyo cuối tháng 11 năm ngoái.

TVGT: Chi tiết về hệ thống biển chỉ dẫn

Các biển chỉ dẫn có dạng hình chữ nhật hoặc hình vuông, nền màu xanh lam để báo cho người sử dụng đường biết những định hướng cần thiết hoặc những điều có ích khác trong cuộc hành trình. Nhóm biển chỉ dẫn gồm có 48 kiểu được đánh số thứ tự từ biển số 401 đến biển số 448.

Biển chỉ dẫn hướng đi, thông báo, điều khiển, hướng dẫn giao thông trên đường.

Các biển chỉ dẫn để chỉ dẫn hướng đi hoặc các điều cần biết nhằm thông báo cho những người sử dụng đường biết những định hướng cần thiết hoặc những điều có ích khác, đồng thời có tác dụng giúp cho việc điều khiển và hướng dẫn giao thông trên đường được thuận lợi, đảm bảo an toàn chuyển động.

Số hiệu biển báo: 401
Tên biển báo: Các xe trên trục đường chính được ưu tiên đi trước
Chi tiết:
Biển chỉ dẫn các xe trên trục đường chính được ưu tiên đi trước

Số hiệu biển báo: 402
Tên biển báo: Hết đọan đường ưu tiên
Chi tiết:
Biển này báo hiệu hết đoan đường quy định là ưu tiên. Trên đoan đường tiếp theo, các xe cộ đi đúng với tốc độ quy định trong Luật Giao thông đường bộ, qua nơi giao nhau ưu tiên bên phải.

Số hiệu biển báo: 403a
Tên biển báo: Đường dành cho ôtô
Chi tiết:
Để chỉ dẫn bắt đầu đường dành cho các loại ô tô đi lại, các loại phương tiện giao thông khác không được phép đi vào đoạn đường có đặt biển này.

Số hiệu biển báo: 403b
Tên biển báo: Đường dành cho ôtô, xe máy
Chi tiết:
Để chỉ dẫn bắt đầu đường dành cho các loại ôtô, xe máy (kể cả xe gắnmáy) đi lại, các loại phương tiện giao thông khác không được phép đi vào đọan đường có đặt biển này.

Số hiệu biển báo: 404a
Tên biển báo: Hết đường dành cho ôtô
Chi tiết:
Đến hết đoạn đường dành cho ô tô đi lại phải đặt biển số 404a "Hết đường dành cho ô tô".

Số hiệu biển báo: 404b
Tên biển báo: Hết đường dành cho ôtô, xe máy
Chi tiết:
Đến hết đoạn đường dành cho ôtô, xe máy đi lại phải đặt biển số 404b "Hết đường danh cho ôtô, xe máy"

Số hiệu biển báo: 405a, 405b
Tên biển báo: Đường cụt
Chi tiết:
Để chỉ lối rẽ vào đường cụt.

Số hiệu biển báo: 405c
Tên biển báo: Đường cụt
Chi tiết:
Để chỉ dẫn đường trước mắt là đường cụt

Số hiệu biển báo: 406
Tên biển báo: Được ưu tiên qua đường hẹp
Chi tiết:
Để chỉ dẫn cho người lái xe cơ giới biết mình có quyền được ưu tiên đi trước trên đoạn đường hẹp khi gặp xe đi ngược chiều. Nếu trên hướng đi ngược chiều có xe (cơ giới hoặc thô sơ) đã đi vào phạm vi đường hẹp thì xe đi theo chiều ưu tiên cũng phải nhường đường .

Số hiệu biển báo: 407a, 407b, 407c
Tên biển báo: Đường một chiều
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những đoạn đường chạy một chiều đặt sau ngã ba, ngã tư.

Số hiệu biển báo: 408a
Tên biển báo: Nơi đỗ xe
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe, những bãi đỗ xe, bến xe v.v... Chiều dai nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên mặt đường hoặc bãi đỗ có hình dáng rõ ràng. Phạm vi quy định đỗ xe sẽ hết hiệu lực 10m trước khi đến ngã ba, ngã tư tiếp theo.

Số hiệu biển báo: 408b
Tên biển báo: Nơi đỗ xe
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi được phép đỗ xe, những bãi đỗ xe, bến xe v.v... Chiều dai nơi đỗ xe có thể được xác định giới hạn bằng vạch kẻ trên mặt đường hoặc bãi đỗ có hình dáng rõ ràng. Phạm vi quy định đỗ xe sẽ hết hiệu lực 10m trước khi đến ngã ba, ngã tư tiếp theo.

Số hiệu biển báo: 409
Tên biển báo: Chỗ quay xe
Chi tiết:
Để chỉ dẫn vị trí được phép quay đầu xe kiểu chữ U. Biển không cho phép rẽ trái (trừ các xe được quyền ưu tiên theo khoản 2 điều 20 Luật Giao thông đường bộ).

Số hiệu biển báo: 410
Tên biển báo: Khu vực quay xe
Chi tiết:
Để chỉ dẫn khu vực được phép quay đầu xe kiểu chữ U. Trên biển mô tả cách thức tiến hành quay đầu xe. Biển không cho phép rẽ trái (trừ các xe được quyền ưu tiên theo khoản 2 điều 20 Luật Giao thông đường bộ).

Số hiệu biển báo: 411
Tên biển báo: Hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường
Chi tiết:
Để chỉ dẫn cho người lái xe biết số lượng làn đường trên mặt đường và hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường. Biển có tác dụng bắt buộc người lái xe phải giữ đúng hướng đã được chỉ dẫn trên mỗi làn.

Số hiệu biển báo: 412
Tên biển báo: Làn đường dành cho ôtô khách
Chi tiết:
Để chỉ dẫn cho người lái xe biết có làn đường dành riêng cho ôtô khách (kể cả ôtô buýt, tắc-xi). Biển được đặt ở đầu đường theo hướng đi của ôtô khách. Các loại xe khác không được đi vào làn đường có đặt biển này (trừ các xe có quyền ưu tiên theo điều 20 Luật Giao thông đường bộ).

Số hiệu biển báo: 413a
Tên biển báo: Đường có làn đường dành cho ôtô khách
Chi tiết:
Để chỉ dẫn cho người lái xe biết đường có làn đường dành riêng cho ôtô khách theo chiều ngược lại. Biển được đặt ở ngã ba, ngã tư đầu đường một chiều mà hướng ngược chiều có ôtô khách được phép chạy.

Số hiệu biển báo: 413b, 413c
Tên biển báo: Rẽ ra đường có làn đường dành cho ôtô khách
Chi tiết:
Để chỉ dẫn cho người lái xe biết ở ngã ba, ngã tư rẽ phải là rẽ ra đường có làn đường dành cho ôtô khách.

Số hiệu biển báo: 414a
Tên biển báo: Chỉ hướng đường
Chi tiết:
Đặt ở tất cả các ngã ba, ngã tư đường giao nhau để chỉ dẫn có một khu đông dân cư trên hướng đường đến.

Số hiệu biển báo: 423
 Tên biển báo: Đường người đi bộ sang ngang
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn cho người đi bộ và người lái xe biết nơi dành cho người đi bộ sang ngang. Gặp biển này người lái xe phải ưu tiên cho người đi bộ sang ngang.

Số hiệu biển báo: 425
 Tên biển báo: Bệnh viện
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những chỗ có cơ sở điều trị bệnh ở gần đường như bệnh viện, bệnh xá, trạm xá, .v.v... Gặp biển này người lái xe phải thận trọng và tránh làm ồn.

Số hiệu biển báo: 426
 Tên biển báo: Trạm cấp cứu
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những chỗ có trạm cấp cứu y tế ở gần đường.

Số hiệu biển báo: 427
 Tên biển báo: Trạm sửa chữa
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những nơi có đặt xưởng chuyên phục vụ sửa chữa ôtô, môtô hỏng trên đường.

Số hiệu biển báo: 428
 Tên biển báo: Trạm cung cấp xăng dầu
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những nơi có đặt trạm kinh doanh xăng dầu phục vụ cho xe cộ đi trên đường.

Số hiệu biển báo: 429
 Tên biển báo: Nơi rửa xe
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những nơi có bố trí chỗ rửa xe.

Số hiệu biển báo: 430
 Tên biển báo: Điện thoại
 Chi tiết:
 Để chỉ dẫn những nơi có đặt trạm điện thoại công cộng chuyên phục vụ khách đi đường.

Số hiệu biển báo: 431
Tên biển báo: Cửa hàng ăn uống
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi có cửa hàng ăn uống phục vụ khách đi đường.

Số hiệu biển báo: 432
Tên biển báo: Khách sạn
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi có khách sạn phục vụ khách đi đường.

Số hiệu biển báo: 433
Tên biển báo: Nơi nghỉ mát
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi nghỉ mát.

Số hiệu biển báo: 434
Tên biển báo: Bến xe buýt
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những chỗ xe buýt dùng cho hành khách lên xuống.

Số hiệu biển báo: 435
Tên biển báo: Bến xe điện
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những chỗ xe điện dùng cho hành khách lên xuống.

Số hiệu biển báo: 436
Tên biển báo: Trạm cảnh sát giao thông
Chi tiết:
Để chỉ dẫn những nơi có đặt trạm cảnh sát giao thông. Những người sử dụng đường phải tuân theo những luật lệ nhà nước quy định khi đi qua nơi này.

Số hiệu biển báo: 437
Tên biển báo: Đường cao tốc
Chi tiết:
Để chỉ dẫn bắt đầu đường cao tốc. Quy chế sử dụng đường cao tốc phải được thực hiện nghiêm ngặt.

Số hiệu biển báo: 438
Tên biển báo: Hết đường cao tốc
Chi tiết:
Để chỉ dẫn hết đường cao tốc.

Số hiệu biển báo: 439
Tên biển báo: Tốc độ cho phép chạy trên đường cao tốc
Chi tiết:
Để nhắc nhở lái xe chạy trên đường cao tốc phải tuân theo tốc độ quy định. Trong biển lồng gồm có biển: - Tốc độ tối thiểu (bắt buộc lái xe phải thực hiện). - Tốc độ tối đa cho phép. - Tốc độ cho phép khi chạy trời mưa, trơn ướt.

Số hiệu biển báo: 443
Tên biển báo: Chợ
Chi tiết:
Để báo sắp đến khu vực có họp chợ, xe cộ qua lại khu vực này phải chú ý làm chủ tốc độ.

Số hiệu biển báo: 444
Tên biển báo: Xe kéo moóc
Chi tiết:
Để báo hiệu xe có kéo moóc.

Số hiệu biển báo: 447
Tên biển báo: Biển báo phần đường cho người tàn tật
Chi tiết:
Dùng để biểu thị vị trí thiết bị chuyên dùng cho người tàn tật.

Số hiệu biển báo: 448a
Tên biển báo: Chỉ dẫn cầu vượt liên thông
Chi tiết:
Đặt biển tại vị trí thích hợp trước trước khi vào cầu vượt

Đây là chi tiết hệ thống biển chỉ dẫn người điều khiển gặp khi lái xe trên đường. Người điều khiển phương tiện cần hiểu và chấp hành tốt các biển báo, vạch sơn và luật lệ giao thông.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Các hãng xe đua nhau thử nghiệm về hệ thống sạc nhanh

Các nhà sản xuất coi hệ thống sạc nhanh là một yếu tố quan trọng trên con đường phổ cập dòng xe điện. Nguyên nhân bắt nguồn từ thị hiếu của người tiêu dùng. Chẳng ai muốn mất hàng giờ đồng hồ tại các điểm sạc pin để nạp năng lượng cho chiếc xe điện của mình. Năm ngoái, hãng Pike Research đã dự đoán, ngân sách hàng năm mà các hãng ôtô đổ vào hệ thống sạc xe điện sẽ tăng gấp 10 lần trong giai đoạn từ 2011-2017 lên mức 4,3 tỷ USD.

Nhiều hãng xe lớn của ngành công nghiệp Mỹ và Đức như BMW, Ford, Audi, Porsche... đều thử nghiệm những hệ thống sạc nhanh dành cho xe điện.

BMW, Ford, General Motors và Volkswagen sẽ là 4 trong số 8 nhà sản xuất ôtô Mỹ cũng như Đức thử nghiệm hệ thống sạc nhanh 1 cổng dành cho xe điện tại triển lãm Electric Vehicle Symposium lần thứ 26 (EV26) diễn ra ở "thành phố thiên thần" Los Angeles. Trong khi đó, Audi, Chrysler, tập đoàn Daimler và Porsche lại tham gia chứng minh tính năng hoạt động của hệ thống sạc nhanh có tên DC. Về cơ bản, đây là hệ thống có thể nạp năng lượng cho hầu hết các loại ôtô pin-điện trong thời gian chỉ vỏn vẹn 15 phút.

Kết hợp khả năng sạc một và xoay chiều, hệ thống DC dự kiến sẽ bắt đầu được phân phối ra thị trường vào cuối năm nay. Hệ thống cho phép các mẫu xe sạc điện của Mỹ và Đức nạp năng lượng tại phần lớn các điểm công cộng. Bản thân Hiệp hội Kỹ sư Ôtô Quốc tế (SAE) đã chính thức công nhận DC là hệ thống sạc nhanh tiêu chuẩn.

Tuy nhiên, có vẻ như vấn đề liên quan đến hệ thống sạc nhanh sẽ không sớm được thống nhất. Trước đó, ngành công nghiệp ôtô Nhật Bản đã đưa ra một tiêu chuẩn sạc nhanh riêng mang tên CHAdeMO. Nhiều hãng xe lớn của Nhật Bản như Toyota, Nissan, Mitsubishi và Fuji Heavy Industries, công ty mẹ của Subaru, đều hợp tác với Hiệp hội CHAdeMO.

Hệ thống liên lạc nội bộ dành cho xe môtô: Ưu và nhược

Hệ thống liên lạc mới nhất hiện nay có thể kết nối với hệ thống định vị, điện thoại Bluetooth và máy nghe nhạc Mp3. Bạn có thể theo dõi định vị GPS trong khi quan sát đường lái hoặc phân tích giao thông trong đô thị. Đây là những tính năng vốn chỉ dành cho xe hơi. Trong nhiều trường hợp, nghe nhạc với âm lượng lớn đã cản trở việc nghe những âm thanh quan trọng khác khi tham gia giao thông.

Bên cạnh những ưu điểm, hệ thống liên lạc nội bộ cũng tiềm tàng nguy cơ ảnh hưởng đến an toàn khi lái môtô.

Sử dụng tiện ích liên lạc khi lái môtô là một lựa chọn đáng cân nhắc. Trong khi rất nhiều tay đua đánh giá cao sự tiện lợi của việc trò chuyện với đồng đội khi lái xe theo đoàn thì có không ít người phản đối ý tưởng này. Ngoài sự đa dạng về chủng loại và giá cả trên thị trường, vấn đề được quan tâm hàng đầu chính là ưu - nhược điểm của hệ thống liên lạc nội bộ dành cho môtô.

Lợi ích dễ thấy nhất là bạn hoàn toàn có thể giao tiếp với người ngồi sau trong khi lái xe mà không cần phải quay đầu lại hay tăng âm lượng giọng nói. Với loại mũ bảo hiểm che kín mặt thông thường, người ngồi sau chỉ nghe thấy giọng nói của bạn ở tốc độ không vượt quá 65-80 km/h. Lí do là tiếng ồn của gió khi xe chạy ở tốc độ cao. Khi luồn vào trong mũ bảo hiểm, gió sẽ tạo ra một rào cản ngay phía trước miệng người sử dụng và ngăn trở âm thanh phát ra. Với hệ thống liên lạc nội bộ, một micro được lắp đặt bên trong, gần miệng và cố định vào cằm sẽ trực tiếp thu tiếng nói rồi truyền đi.

Khi chạy xe theo đoàn, liên lạc nội bộ thực sự phát huy tác dụng tối đa. Việc kết nối thông qua tai nghe bluetooth làm tăng tính tương tác giữa các người lái và giúp thông tin luôn được cập nhật. Những quyết định liên quan đến lộ trình tiếp theo, chặng dừng chân, những thay đổi trong kế hoạch ban đầu có thể được thông báo mà không cần phải tăng giảm tốc độ để bắt kịp nhau hoặc gắng sức nói thật lớn.

Mũ bảo hiểm kiểu mô-đun.
Tuy nhiên, nếu bạn sử dụng mũ bảo hiểm kiểu mô-đun, hở mặt hay nửa đầu, micro liên lạc có thể bị nhiễu vì luồng gió xung quanh mặt, gây ra rất nhiều tiếng ồn. Thậm chí, kính chắn gió cũng đôi khi phản tác dụng. Với mũ bảo hiểm kiểu mô-đun có phần ốp bảo vệ cằm, kính chắn gió sẽ dẫn dòng không khí trực tiếp tới phần trán và tạo ra tiếng ồn. Micro sẽ nhận rất nhiều âm thanh nhiễu gây ra bởi luồng không khí và mũ bảo hiểm dạng mở. Ví dụ hệ thống bluetooth của Motorola sẽ trở nên vô dụng khi xe chạy ở tốc độ trên 40-45 km/h.

Bên cạnh lợi ích, hệ thống liên lạc nội bộ cũng trở thành một trong những yếu tố gây phân tâm và dẫn đến nhiều hậu quả khó lường. Người lái khó có thể tập trung cũng như phản ứng kịp thời trước những tình huống liên tục phát sinh khi tham gia giao thông.

Thực hiện cuộc gọi cũng là một trong những ưu-nhược điểm gây tranh cãi của hệ thống liên lạc nội bộ. Điện thoại rảnh tay trong khi chạy môtô tiềm tàng rủi ro tương tự như nhắn tin hoặc sử dụng điện thoại cầm tay khi lái ôtô. Rất nhiều nghiên cứu cho thấy, rõ ràng nhận thức có xu hướng giảm khi nói chuyện điện thoại lúc lái xe. Người lái dễ dàng mất kiểm soát xe. Một cuộc điện thoại có thể tạo nên kết thúc tồi tệ trong trường hợp khẩn cấp.

TVGT: Bỏ biển một chiều ở trên phố Phương Mai

Đây có thể là một giải phương cho tình trạng thắt nút cổ chai của khu vực Phương Mai này. Tuy nhiên, đa phần ô tô khi đi qua đều vẫn đi "đường cũ" là lách sang phía đường sát bệnh viện mà chưa đi thẳng. 

Bỏ biển cấm một chiều trên phố Phương Mai và thay bằng biển cấm đỗ, dừng.
AutoPro đã từng có một bài viết: Xe máy "bẫy" ô tô tai Phương Mai về biển cấm một chiều ở khu vực này.

Chiếc biển đường một chiều "đã từng" được dựng tại đây.

Nhưng cách đây vài hôm, chiếc biển cấm đã được dỡ bỏ và thay vào đó là biển cấm đỗ và dừng phương tiện.

Chiếc biển cấm đỗ và dừng phương tiện được dựng lên thay thế.

Đa phần ô tô vẫn đi theo lối đi cũ.

Do đó, người điều khiển phương tiện cần chủ động theo biển báo để d chuyển một cách an toàn và đúng luật.

Chúc các bạn lái xe an toàn!

Mua Cadillac XTS 2013, nhận iPad

Mục tiêu của hãng Cadillac là hỗ trợ người lái XTS 2013 trong việc sử dụng hệ thống thông tin giải trí CUE. So với Hyundai Equus, Cadillac XTS 2013 được trang bị iPad có tính tương tác cao hơn. Nói một cách khác, iPad trên mẫu sedan hạng sang Mỹ được cài đặt tương thích với một số ứng dụng đặc biệt. Điển hình như ứng dụng sao chép nhiều phím điều khiển và tính năng của hệ thống thông tin giải trí CUE, MyCadillac App hoặc OnStar RemoteLink.

Học theo Hyundai, hãng Cadillac cũng quyết định thay sổ tay hướng dẫn dành cho người lái dạng truyền thống bằng iPad.

Trước đây, hãng Hyundai từng gây ngạc nhiên cho làng xe thế giới với một quyết định vô cùng táo bạo và có phần tốn kém, đó là thay sổ tay hướng dẫn truyền thống dành cho người lái trên mẫu xe hạng sang Equus bằng iPad. Đến nay, lại có một nhãn hiệu khác học theo Hyundai, cụ thể là Cadillac. Theo đó, Cadillac sẽ dùng iPad làm sổ tay hướng dẫn tiêu chuẩn cho mẫu xe sedan cỡ lớn XTS 2013 mới.

Sổ tay hướng dẫn truyền thống sẽ được thay bằng iPad trên Cadillac XTS 2013.
Chưa hết, người sử dụng còn có thể liên hệ với "những chuyên gia công nghệ dày dặn kinh nghiệm" tại các đại lý Cadillac địa phương. Qua đó, các chuyên gia sẽ hỗ trợ chủ xe hiệu quả hơn như giải đáp thắc mắc.

"Chúng tôi kết hợp công nghệ tiên tiến của CUE với cảm giác tiện nghi và sang trọng trong nội thất Cadillac XTS 2013", ông Butler, đại diện nhãn hiệu xe sang của tập đoàn General Motors, phát biểu. "Chúng tôi cho phép khách hàng phản hồi về công nghệ mà họ sử dụng đồng thời hỗ trợ nếu người lái có vướng mắc trong quá trình thao tác các tính năng".